電動汽車充電的全過程從接口物理連接開始到充電完成是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，在這個過程中，不僅會出現(xiàn)充不上電的問題，還會出現(xiàn)安全問題。

上周，《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術(shù)審查。將近兩個月前，GB/T 20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查。

這五項標(biāo)準(zhǔn)正是充電樁接口新國標(biāo)的修訂內(nèi)容，五項標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全部通過審查也就意味著充電樁接口新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容已經(jīng)塵埃落定，如今只剩下正式發(fā)布與開始實施。

大家都知道充電樁標(biāo)準(zhǔn)需要解決的是統(tǒng)一的問題。在前期標(biāo)準(zhǔn)不明確的情況下，各個廠商各自為政。即便找到了為數(shù)不多的充電樁，也會出現(xiàn)硬件接口對不上，或者對上了依然無法充電的情況。，那么制定標(biāo)準(zhǔn)能解決什么問題呢？這得從充電的過程說起。

電動汽車是怎么進(jìn)行充電的？

電動汽車的充電過程，比平常的家用電器充電要復(fù)雜得多。

首先是物理接口，這個物理接口并不能隨隨便便定下。電動汽車的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動汽車充電的接口就要比普通插座復(fù)雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來通訊用的通路。另外因為充電功率大，在大電流傳輸中很容易出問題而造成過熱和起火，所以，對這個接口就得有標(biāo)準(zhǔn)。

接口的具體尺寸是有規(guī)范的，一般不會存在插不上的情況，但是能插上未必代表能正常使用。接口要正常使用，需要四大類性能：

1.一是通用性，看公差是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的東西是否能插的上；

2.二是機械結(jié)構(gòu)；

3.三是接口本身的材料的特性，比如防腐蝕性，以及耐火耐熱；

4.四是接電后的電機測試。